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尴尬的是歼-10虽然已经服役十多年,至今没有达成一笔交易。而专门用于外销的歼-31隐身战机,首飞之后6年时间没有任何可以炫耀的成果,虽然中航工业在很多航展上都在努力的推销这款中型隐身战斗机,但是至今没有下文,仅是社交媒体上不断传出消息称歼-31将会被选中为中国首款隐身舰载机。

F-35项目也是类似的原因。美国国防部在2001年开始使用9级技术成熟度标准(TRL)对国防采购项目进行技术成熟度评估(TRA)。美国空军和GAO都认为TRL 7等级是一项技术从研发转入工程研发的比较合适的成熟度,尽管这意味着系统原型需要在实际运行环境中通过验证;而如果实在进度无法达到要求,那技术项目至少也应当达到TRL 5等级。

请注意,多次申明。这是我们的一贯立场:美国你不仁,但中国我却不能不义。中国肯定要反击,但我们不会为了先发制人,就先采取行动。只有当美国正式打响贸易战后,中国才会开枪。为什么要这样?因为中国人在乎的是国际道义!我们不是挑衅的一方,我们是受害的一方。在这个问题上,中国绝对不会授人以口实。

冯健在果小美的经历绝非个例。无人货架企业七只考拉、猩便利等,均被曝出过裁员消息:今年1月,猩便利在南京、杭州、苏州等二线城市的物流人员均被裁出;今年5月,七只考拉传出“90%的网点都已撤柜”……频现弊端冯健所提及的供应链缺陷,只是无人货架的弊端之一。恶性竞争不断,点位费用增高等都是企业前进路上的“绊脚石”。

如果你不懂股权,那么你的公司也注定走不长远。一徐小平说过:合理的股权设计的重要性超过了商业模式和行业选择,比你是否处于风口上更重要。中国中小企业的平均寿命仅2.5年。不仅企业的生命周期短,能做强做大的企业更是廖廖无几。企业做不长、做不大的根源当然很多,但大多数的问题都出在了股权上面!企业的死亡不是死于外部的竞争,而是死于企业内耗。

随着货物进出口规模迅速扩大,我国货物贸易占全球份额和位次逐步提升。根据报告,1978年我国货物进出口总额占全球份额为0.8%,列第29位。2009年,我国成为全球货物贸易第一大出口国和第二大进口国。2013年,我国超越美国成为全球货物贸易第一大国,2014年至2015年保持这一地位。2017年至2018年,我国继续保持全球货物贸易第一大国地位。2018年,我国货物进出口总额占全球份额为11.8%。

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